Lentolipun kärjen keho siirtyy pilveen, kun lentomatkustusteollisuus ottaa viimeinkin käyttöön uusia työkaluja

Uutiset
Tech / Lentolipun kärjen keho siirtyy pilveen, kun lentomatkustusteollisuus ottaa viimeinkin käyttöön uusia työkaluja 6 minuuttia luettu

Pilvilaskenta (Kuva: rawpixel.com Pexelsiltä)



mrt.exe

Useimpien teollisuudenalojen tieto-, apu-, lippu- ja varaussegmentit ovat jo pitkään siirtäneet toimintansa pilveen. Lentoyhtiöille siirtyminen etäpalvelimelle ja SaaS-palveluntarjoajien alustalle oli kuitenkin melko hiljattain. Lähes 30 vuotta sitten alkanut matka on viimeinkin huipentunut lentokoneteollisuuden pilviin. Lentoasemista, laskeutumisesta, hallista ja matkustajista kilpailevien reittien, määränpäiden ja lentoyhtiöiden lisääntymisen vuoksi on kuitenkin useita monimutkaisuuksia ja haasteita. Suurin osa lentolippujen hinnoista käsittelevä kärki on kuitenkin varma.

Lentokoneteollisuudella, joka on oudosti kamppailen kovasti manuaalisesti syötettyjen tietojen ja muiden prosessien kanssa, on nyt suuri helpotus. Matkailuala ja muut lisäpalvelut ovat saattaneet jo pitkään siirtää tuotteitaan, alustojaan ja palvelujaan pilveen. Mutta varsinaisille lentokoneita käyttäville ja ensisijaisesti lentolipuista vastaaville yrityksille matka on ollut melko pitkä ja pitkittynyt. Airline Tariff Publishing Companyn tai, koska se tunnetaan yleisesti nimellä ATPCO, kanssa se on viimeinkin päättänyt siirtää suurimman osan toiminnastaan ​​pilvipalveluun. ATPCO on valinnut Amazon Web Services- tai AWS-palvelun ensisijaisiksi pilvipalvelujen tarjoajiksi. Yhtiö hyödyntää Routehappy-palvelua hintatietojen täydentämiseksi 'rikkaalla sisällöllä'. Lisäksi ATPCO: n uskotaan pyrkivän kehittämään omia sovellusliittymäsarjaansa lipunmyyntipalveluiden lisäämiseksi ja antamaan lentoyhtiöille mahdollisuuden hienosäätää hintoja edelleen.



ATPCO on ollut kauan ainoa yritys, jolla on kaikki asiaankuuluvat vastaukset:

Lentolipun ostaminen ei ole tänään keskimääräiselle asiakkaalle suuri tekninen vaiva. Itse asiassa useat matkatoimistot tai jopa lentoyhtiöt ylläpitävät omia online-alustojaan, verkkosovelluksiaan tai älypuhelinsovelluksiaan tarjotakseen kätevän lipun varaamisen. Todellinen lentolipun viimeistely liittyy useita edellytyksiä . Lentolipun ostamiseen liittyy kysymyksiä, kuten missä ja milloin lennät. Minkä lentoyhtiön otat ja kuinka paljon olet valmis kuluttamaan hintaan? Mitä maksat matkatavaroista? Onko pimennyspäiviä harkittava? Kuinka monta pysäkkiä olet valmis tekemään? Tarvitsetko Wi-Fi- tai ateriavaihtoehtoja lennolla?



Suurin osa edellä mainituista kysymyksistä voi viedä matkustajat suoraan lentoyhtiöiden, matkatoimistojen omistamille ja ylläpitämille alustoille, Expedian kaltaiselle lentolippujen keräilypaikalle tai jopa Google Tripsin kaltaiselle sovellukselle. Vaikka matkustajille kysytään näitä kysymyksiä, kaikilla lentoyhtiöillä on vain yksi foorumi, joka vastaa niihin. Yritys, joka on vastannut näihin tärkeisiin kysymyksiin, on aina ollut ATPCO. Suurten lentoyhtiöiden yhteisomistuksessa oleva yritys on yli viiden vuosikymmenen ajan kerännyt ja jakanut huolellisesti hintaa ja hintaa koskevia tietoja lento- ja matkailualalle.



Yllättäen kokoelma on saatettu digitalisoida, mutta jakeluprosessi oli järkyttävän manuaalinen, mainitsi ATPCO: n johtaja John Murphy. ”Julkaisimme valtavia kirjoja, ne olivat useita tuumaa paksuja. Heillä oli kaikki hinnat ja hinnat, ja matkatoimistot kävivät ne läpi, ja he kirjoittivat matkan rakentaessaan käsin. '



Windows 10: n katkotyökalu puuttuu

Tarpeetonta mainita, että tiedot, jotka ATPCO keräsi ja jakoi assosioituneille lentoyhtiöilleen ja sen jälkeen agenteille, on aina ollut valtava. Tilastollisesti ATPCO hoitaa yli 200 miljoonaa hintaa 460 lentoyhtiölle. Lentoyhtiöiden itsensä lisäksi ATPCO toimii myös matkatoimistojen, hakukoneiden, maailmanlaajuisten jakelujärjestelmien ja hallitusten kanssa. Tämä tarkoittaa, että operaation monimutkaisuus on melko korkea. Ei ihme, että ATPCO: n matka kohti automatisoitua ja hallinnoimiensa tietojen digitalisointia alkoi melkein 30 vuotta sitten.

Lentohintojen automatisointi ja digitointi on melko monimutkaista yhdelle yritykselle:

Vaikka ATPCO on keskittynyt prosessin automatisointiin ja sellaisen ympäristön luomiseen, joka hyödyntää verkkotaloutta siitä, että yksi yritys käsittelee kaikki nämä tiedot, monimutkaisuus kasvaa jatkuvasti, jatkoi Murphy. 'Lentoyhtiöiden itsensä erottamiseen käyttämien mittojen lukumäärä ja lentolipun tarkkaan hinnoitteluun tarvittavien tietojen määrä on kasvanut.'

Tällä hetkellä ATPCO: lla on noin 1600 erilaista tietoelementtiä. Lentoyhtiöt käyttävät näitä digitaalisia merkkejä säännöllisesti hintojensa ja hintojensa mukauttamiseen. Kun lentoyhtiö on tyytyväinen, ATPCO jakaa valmiit tiedot koko toimialalle. Toisin sanoen helposti ladattavien sovellusliittymien muodossa olevat tietoelementit auttavat lentoyhtiöitä tarjoamaan kilpailukykyisiä hintoja yrittäessään silti hyötyä toiminnasta.

galaxy s5 näytön pimennys

Koska lentoyhtiöt ovat aina pelanneet laajasti lentolipuilla, hintadynamiikka on ollut aktiivinen pyrkimys, joka ei koskaan lopu. Hintojen manipulointi käy selvästi ilmi jatkuvasti muuttuvista lentolipuista. Itse asiassa potentiaaliset asiakkaat ovat kauan kauhistelleet, kuinka nopeasti lentoliput muuttuvat tai nousevat, joskus jopa harkittaessa ostoa.

Muuten, nämä useat 1600 eri tietoelementistä vaikuttavat lentolipun lopulliseen myyntihintaan. Lentoyhtiöt eivät kuitenkaan koskaan käytä kaikkia tietoelementtejä, koska se tekisi prosessista erittäin monimutkaisen. Mielenkiintoista on, että suurin osa näistä elementeistä on tärkeitä matkustajalle, totesi ATPCO: n pääarkkitehti Navid Abbassi. 'Tuli ilmeiseksi, että 60-70 prosenttia tämän pinon alareunasta - kaikkea ilmastointijärjestelmästä ja virranjäähdytyksestä telineisiin ja kaapelointiin, fyysisiin palvelimiin, muistimoduuleihin, levyasemiin, tallennusprosessoreihin - sen luodinkestävä toiminta oli ratkaisevan tärkeää asiakkaidemme odotusten kannalta , sovellusten luotettavuuden ja saatavuuden osalta. Mutta ne eivät olleet lisäarvoa tuottavia komponentteja. '

ATPCO: n pääarkkitehti huomautti, että lentoyhtiöt tarvitsivat useita, mutta varmasti kaikkia tietoja. Lisäksi lentoyhtiöt tiesivät hyvin, mitkä tietoelementit ovat tärkeimpiä, ja pystyivät manipuloimaan tehokkaasti voiton optimoimiseksi säilyttäen samalla operatiivisen tehokkuuden ja asiakkaiden mukavuuden. Näin ollen ATPCO on päättänyt siirtyä pilvipalveluun. Siirtyminen antaa yritykselle ja lentoyhtiöille mahdollisuuden keskittyä tietoelementtien pinon yläosaan. Tämä antaisi lentoyhtiöille lähinnä mahdollisuuden hienosäätää lentohintojen päätöksentekoprosessia. Lisäksi etuna prosessin siirtämisestä pilveen, kuten isojen tietojen analysointi, lohkoketju, koneoppiminen jne., Olisi myös bonus.

ATPCO valitsee AWS: n, mutta hyödyntää sekä julkisia että yksityisiä pilviä tulevaisuudessa:

ATPCO on siirtymässä Amazon Web Services -palveluun (AWS) alkuvaiheessa. Kuitenkin, kun tiedot ja prosessit on siirretty onnistuneesti pilveen, yritys voisi tarkastella sekä julkisia että yksityisiä pilviä tutkiakseen edut. Muuten, Amazonin yrityspilvipalvelualusta eli AWS oli ensimmäinen valinta ensisijaisesti siksi, että ATPCO: n ensimmäinen hankinta tässä tilassa toimii samalla palvelulla. Viime vuonna ATPCO teki kaikkien aikojen ensimmäisen yrityskaupan. Se hankki kahdeksan vuotta vanha yritys Routehappy hintatietojen täydentäminen 'rikas sisältö'. Sisältö sisältäisi tietoja lennoista, kuten lentokoneiden asettelu, viihde- ja ruokavaihtoehdot. Vaikuttaa siltä, ​​että ATPCO lisäsi lisää tietoelementtejä, jotka nousivat lentomatkustajien näkyvyyteen. Nyt on kuitenkin käynyt ilmi, että yritys harkitsi vakavasti toimintansa siirtämistä pilvipalveluun.

paras mini itx emolevy

Routhappy toimii jo AWS: llä. Näin ollen ATPCO saattaa pitää Amazonin pilvipalvelujen tarjoajana. Abbassi vahvisti, että ATPCO priorisoi luotettavuutta, saatavuutta ja kestävyyttä arvioidessaan julkisia pilvipalvelujen tarjoajia. Mielenkiintoista on, että ATPCO oli kerran käynnistänyt projektin, johon osallistui 'tietojärven rakentaminen lentoteollisuudelle, jotta se voisi tehdä aikaherkän analyysin', paljasti Abbassi. 'Jotta taloon saataisiin iso data-alusta, joka voisi syödä tuon tietomäärän ja antaa ihmisten leikkiä sen kanssa, tarvittiin merkittävä etukäteen tehty pääomasijoitus - monen miljoonan dollarin investointi. Ja koska arvoehdotus oli vielä vähän tuntematon, laitimme projektin takapolttimeen. Ja se pysyi tavallaan takapolttimessa, koska meillä oli suurempia paistettavia kaloja ja rajalliset varat - olemme lentokoneteollisuudessa, emme saa ilmaista pussia rahaa. '

Lyhyesti sanottuna Amazonin palvelut big data- ja data-analytiikan avulla voivat auttaa lentoyhtiöitä suunnattomasti muuttamaan lentolippuja nopeasti useiden sisäisten ja ulkoisten tekijöiden mukaan vaikuttamatta merkittävästi matkustajiin, Abbassi väitti. 'Kun ATPCO siirtyy pilvipalveluun, alan tulisi olla helpompaa kokeilla enemmän aloitteita, kuten dynaaminen hinnoittelu. Tapa, jolla lentoyhtiöt rakentavat ja jakavat tarjouksia, muuttuu nopeasti, ja tämä liike todella auttaa meitä helpottamaan sitä. '

Kun ATPCO: n ydinprosessit ovat vihdoin pilvessä, lentoyhtiöt hyötyisivät huomattavasti siitä suuresta määrästä muita sovelluksia, ratkaisuja ja alustoja, joita pilvipalvelujen tarjoajat, kuten Amazon, Google ja Microsoft, tarjoavat. Jotkut uusista tekniikoista, joista lentoteollisuus hyötyy välittömästi, ovat koneoppiminen ja lohkoketju. Lentoyhtiöt voisivat aloittaa omien tutkimustensa ja kokeiden tekemisen Paas-, Saas- ja IaaS-malleissa käyttäen valtavaa määrää tietoa selvittääkseen, mikä heille toimii.

Tunnisteet AWS